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無極繩絞車

 無極繩絞車

 

無極繩絞車結構

 

無極繩絞車結構底座由槽鋼焊接而成,電動機、變速器和滾筒裝置通過螺栓聯接在底座上,制動閘的制動鋼帶抱著制動輪和內齒輪,閘把和閘座焊接在底座上。

 

無極繩絞車傳動系統由圓錐齒輪-行星齒輪--圓柱齒輪三級傳動,使絞車形成長條形結構。無極繩絞車工作時,電動機通過聯軸器把動力傳遞給變速器,變速器的輸出齒輪與滾筒上的大齒輪進行嚙合,從而實現動力的傳遞,滾筒的運轉。 絞車滾筒在運轉時,壓緊工作閘,行星齒輪傳動的內齒輪不動,行星架轉動,傳遞動力,通過最后一級齒輪傳動帶動滾筒運轉,此時制動閘處于松閘狀態,右邊制動結構空轉。 當需要停止絞車滾筒運轉時,壓緊制動閘,與滾筒運轉方向相反的制動力通過齒輪傳動傳遞到滾筒上, 同時松開工作閘,滾筒停止運轉。 絞車可通過兩閘的交替抱緊、松開,調節滾筒的轉速。

 

蝸桿傳動在卷筒卷繩時由于其自鎖性能起到逆止器作用, 防止發生意外放繩。開式齒輪傳動能有效降低卷筒中心高度,使得卷筒支架受力減小,絞車所受傾覆力矩也降低,絞車工作可靠性增強。減速器上下箱體均采用鑄造結構,用螺栓聯接其凸緣,箱體上設有視孔蓋、放油螺塞及油尺。

 

本設計的卷筒為多層纏繞鑄造卷筒,為改善鋼絲繩接觸情況,延長使用壽命,卷筒采用帶繩槽結構,為防止繩脫出卷筒,卷筒兩邊設擋邊,其高度應比最外層鋼絲繩高出。 由于要實現開式齒輪傳動,卷筒一邊與一外齒圈通過螺栓聯接。迂回輪(尾輪)裝置是架空乘人裝置必不可少的裝置,絞車拉動迂回輪在導軌上的移動實現架空乘人裝置的張緊。 本設計迂回輪采用“U”形嵌入式結構,使運行更為安全。 機架采用型鋼及鋼板焊接而成,迂回輪采取架空安裝,結構簡單,運行平穩。

 

綜上所述,本文設計的絞車自動張緊裝置能夠很好地解決現有長距離架空乘人裝置張緊裝置張緊行程不大的問題,并還具有結構簡單、控制維護方便等特點



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